Por Juan Ávila
De Japón a Korea y como se suele decir en estos casos, cualquier parecido es pura coincidencia. Desde el circuito hasta los espectadores, el cambio es radical. Pero olvidándonos de las pequeñas o grandes diferencas que haya a pesar de ser dos paises asiáticos, lo cierto es que el hecho de madrugar sigue teniendo su magia y nos retrorae siempre al comienzo de temporada. Sí, efectivamente, a Australia y esa magia que se anhela siempre que comienza el Campeonato. Y como tal, hoy hemos disfrutado de una sesión de calificación con sopresas, como las que suelen gustar. La imprevisibilidad siempre cotiza al alza, como quien dice. Empecemos por tanto viendo lo que nos ha deparado el madrugón koreano...
Lo primero que se esperaba era ver a Alonso luchando por la pole. Era una necesidad tal como anda el Campeonato. Y lo segundo, como no, ver a sus rivales sufrir lo necesario para que las posibilidades de ver a Fernando incrementar su diferencia al frente del Campeonato fuera lo suficientemente alta como para estar tranquilos. Y se ha cumplido sólo a medias. Fernando ha luchado por la pole, es cierto. Hasta en la Q3 ha estado 2º en el primer intento, por detrás de Sebastian Vettel. Pero el destino ha querido jugar un poco con los dos y ponerlo un poco más emocionante. Los dos grandes favoritos para obtenerla, para ganar en Korea (como los dos últimos años), se han visto sorprendidos en el último intento. Vettel, por su compañero Webber, y Fernando por un Hamilton que en la Q1 ha estado a nada de quedarse sin pasar de fase. El destino es caprichoso y no es la primera vez que vemos algo parecido a lo de Lewis. Dicho eso, el resultado de Lewis no debería sonar extraño, ya que en 2011 hizo la pole y en 2010 fue 4º (por el 3º de Alonso). Es más, dentro de esas casualidades, los dos primeros fueron los dos Red Bull, como en 2010, y los 4 primeros fueron los mismos protagonistas este año que entonces. Incluso el aparente enésimo renacer de Massa debe ser puesto en perspectiva con sus dos años anteriores. El brasileño ya fue bien aquí el año pasado.
Estamos por tanto ante unos resultados lógicos en la parte de arriba si tenemos en cuenta años precedentes. Los Red Bull siempre han ido bien aquí y el hecho de que uno de ellos repita pole no debería extrañar a nadie. Pero sin embargo, extraña. ¿Por qué? porque el protagonista, el que la ha obtenido, ha sido Mark Webber, el mismo que parecía haberse alejado de la lucha por el título desde su victoria en Silverstone. Un alejamiento un tanto misterioso, todo sea dicho. Pues ha sido el australiano el que les ha birlado la pole a Vettel y a Fernando como un ladronzuelo de carteras que pasa corriendo al lado tuyo. Cuando te quieres dar cuenta, ya se la ha llevado a la misma velocidad con la que va recontando el dinero. Webber no estaba en las quinielas de nadie a pesar de haber repetido entre los 4 primeros los dos años anteriores. Y claro está, abre de nuevo una quiniela muy tentadora, un morbo desaparecido hace tiempo. ¿Se dejará adelantar en la primera curva por Vettel?¿opondrá algún tipo de resistencia a su compañero?¿se quedará clavado en la salida? Todo eso ya es un aliciente de por sí para la carrera de mañana. Pero si no fuera suficiente, el hecho de ver a Hamilton mezclado por allí añade otro más. Vettel y Fernando, uno detrás del otro en la salida, peleando por el mundial. Y como compañeros de fatigas, a un Webber y un Hamilton que seguro que se quieren reclamar. ¿Saltarán chispas?, no se sabe, pero si hay que encender alguna mecha, lo mismo Kimi vuelve a tener la tentación de hacerlo. Que nadie se olvide que va 3º del Mundial y mañana sale 5º, sólo un puesto por detrás de Fernando, acompañado de Felipe Massa. Posiblemente, la labor del brasileño sea más importante que nunca, intentando tapar las intenciones del finlandés. Los Ferrari suelen salir bien, y Massa especialmente, así que otro motivo extra para mantener un grado de atención especialmente alto en la salida.
Si la zona de arriba parece especialmente estimulante, no nos deberíamos olvidar de la zona media. Por un lado, tenemos a los Sauber en el medio del pelotón, unos monoplazas que siempre dan la sorpresa por el ritmo de carrera. Verles progresar en el transcurso de la misma puede servir para amenizarla. El año pasado fueron 14º y 17º, mientras este año han llegado a la 12ª y 13ª posición. Sus rivales, los Forcr India, les han superado en esta ocasión, con un especialmente acertado Nico Hulkenberg llegando a la 8ª posición. Di Resta ha sido 14º, pero en la Q2 se ha quedado a menos de 2 décimas de su compañero. Una muestra de hacia donde te pueden llevar las pequeñas diferencias este año. Los Williams, especialmente lejos, 14º y 18º. Parecen optar por la táctica del Guadiana, tan pronto están como no, la misma que Sauber. El equipo suizo venía de hacer un 4º y un 6º en Japón el sábado, una muestra de que no se puede tratar de analizar las diferencias de un circuito a otro, linealmente, porque no tienen nada que ver, incluso en cortos espacios de tiempo. Habrá que estar atentos en todo caso a ambos equipos en carrera, pues suelen ser de los que progresan por su ritmo en los Domingos. Para terminar, ver a los Toro Rosso terminar últimos en este grupo de equipos de la zona media ya no sorprende a nadie ¿verdad?. Pues sí, con la excepción de Senna, el equipo filial de Red Bull sigue siendo el último de todos circuito tras circuito. Sea de sus pilotos (en parte) o deWilliams y Lotus Renault (que el año pasado tuvieron una segunda mitad de año nefasta), lo cierto es que no invitan al optimismo. Y ya van unas cuantas...
Si la zona de arriba parece especialmente estimulante, no nos deberíamos olvidar de la zona media. Por un lado, tenemos a los Sauber en el medio del pelotón, unos monoplazas que siempre dan la sorpresa por el ritmo de carrera. Verles progresar en el transcurso de la misma puede servir para amenizarla. El año pasado fueron 14º y 17º, mientras este año han llegado a la 12ª y 13ª posición. Sus rivales, los Forcr India, les han superado en esta ocasión, con un especialmente acertado Nico Hulkenberg llegando a la 8ª posición. Di Resta ha sido 14º, pero en la Q2 se ha quedado a menos de 2 décimas de su compañero. Una muestra de hacia donde te pueden llevar las pequeñas diferencias este año. Los Williams, especialmente lejos, 14º y 18º. Parecen optar por la táctica del Guadiana, tan pronto están como no, la misma que Sauber. El equipo suizo venía de hacer un 4º y un 6º en Japón el sábado, una muestra de que no se puede tratar de analizar las diferencias de un circuito a otro, linealmente, porque no tienen nada que ver, incluso en cortos espacios de tiempo. Habrá que estar atentos en todo caso a ambos equipos en carrera, pues suelen ser de los que progresan por su ritmo en los Domingos. Para terminar, ver a los Toro Rosso terminar últimos en este grupo de equipos de la zona media ya no sorprende a nadie ¿verdad?. Pues sí, con la excepción de Senna, el equipo filial de Red Bull sigue siendo el último de todos circuito tras circuito. Sea de sus pilotos (en parte) o deWilliams y Lotus Renault (que el año pasado tuvieron una segunda mitad de año nefasta), lo cierto es que no invitan al optimismo. Y ya van unas cuantas...
Llegamos al pelotón de cola, donde cohabitan Caterham, Marussia y HRT. El orden de los mismo no sorprende a nadie. Lo que puede llegar a hacerlo son las diferencias entre ellos, verdadero objeto de estudio cada año. Los Caterham estuvieron hoy a 0,8 seg. del último monoplaza de los equipos de en medio, el Williams de Senna. El año pasado, la diferencia fue casi igual, casi 0,7 seg. En 2010, eso sí, estaban al doble. En el caso de Marussia, su diferencia con los Caterham fue de 1,1 seg. este año, 0,5 seg. menos que el año pasado. Hoy han estado a algo más de 3 seg. de la pole, mientras que en 2011 lo estuvieron a 4,5 seg. Caterham estuvo a 3 seg. de la pole en 2011 y este año a algo menos de 1,9. Es el juego del gato y el ratón, cuando uno avanza, lo hace el otro, y así se tiran año tras año. Dicho eso, la mejora de Marussia ha sido 0,5 seg. mayor que la de Caterham, así que el equipo de John Booth ha hecho un mejor trabajo este año, aunque tengan todavía un largo recorrido por delante. Respecto a HRT, ¿que decir?...pues no descubrimos nada si decimos que se esperaba un poquito más, Ya avisamos en Japón que esa mejora del fondo plano no tenía que significar la misma cantidad de tiempo en todos los circuitos, pero con todo y con eso, han estado por debajo de lo esperado. Ni Pedro parece haber estado a su mejor nivel (otro gp en la que Narain le tose más de lo debido en las sesiones del fin de semana) ni sobre todo parecen acertar en la sesión definitiva. Si en Japón estuvo fantástico, en Korea parece haberse encontrado menos cómodo.
Entremos en detalle. El año pasado estuvieron a 1,7 seg. de los Marussia, así que de incio no se presagiaban milagros muy vistosos. Pero de alguna manera se esperaba una rebaja de esa cifra hasta algo menos de 1 seg, a tenor de lo que había significado el fondo plano en Japón. Para añadir a todo esto, tenían un alerón trasero nuevo que según el equipo, aportaba mejoras en el rendimiento del F112. Pero con todo y con eso, la diferencia del HRT con respecto al 1er Marussia no se ha rebajado en la misma cantidad que la que se esperaba. Esos 1,5 seg. con respecto a Pic y a Glock son razonables si no se hubieran introducidos mejoras aquí y en Japón, pero el hecho es que en teoría eran tan importantes como para esperar algo más del equipo. Venimos de 1,7 seg. de ventaja en este circuito por parte de sus rivales tanto en 2010 como en 2011. Nadie iba a pedir rebajar esa cantidad en un sólo año (no al menos alguien con dos dedos de frente), pero sí a la mitad a tenor de lo hecho en Japón y lo traido aquí. No ha sido el caso, y la salida de Karthikeyan no ha ayudado para saber hasta donde llegaba el máximo de cada coche en el día de hoy. Narain había superado a Pedro en las sesiones de libres 2 y 3 a pesar de no haber disputado la primera.Curisoamente, Ricciardo también se quedó sin marcar tiempo el año pasado. Habrá que esperar a mañana para ver hasta donde llegan, aunque logicamente seguirán estando lejos de los Marussia porque la diferencia es muy grande. Quisiera pensar que el desconocimiento de esta pista por parte de sus dos pilotos les ha jugado una mala pasada, y que no han optimizado el rendimiento del coche tanto como se hubiera podido. El tiempo lo dirá (nunca mejor dicho) pero de momento la calificación, sin ser nada demasiado diferente a la de otros años, sí que ha estado a un nivel un poco por debajo de lo esperado teniendo en cuenta las mejoras que traían. Veremos lo que les depara la carrera...
Y nada más de momento, sólo toca esperar que la carrera de mañana sea lo más entretenida posible y que beneficie a nuestros intereses en lo máximo que pueda. La salida será de infarto, pero la carrera seguro que no nos deja indiferentes en su final. ¿Recortará Vettel la distancia o la aumentará Fernando?¿Se reenganchará Hamilton por el abandono de alguno de ellos?¿Y Kimi?¿peleará la victoria hasta el final?se acercará y luchará de tú a tú el Campeonato?. Mañana lo sabremos, sin olvidar el resto de actuaciones. Seguro que el madrugón merece la pena...
Entremos en detalle. El año pasado estuvieron a 1,7 seg. de los Marussia, así que de incio no se presagiaban milagros muy vistosos. Pero de alguna manera se esperaba una rebaja de esa cifra hasta algo menos de 1 seg, a tenor de lo que había significado el fondo plano en Japón. Para añadir a todo esto, tenían un alerón trasero nuevo que según el equipo, aportaba mejoras en el rendimiento del F112. Pero con todo y con eso, la diferencia del HRT con respecto al 1er Marussia no se ha rebajado en la misma cantidad que la que se esperaba. Esos 1,5 seg. con respecto a Pic y a Glock son razonables si no se hubieran introducidos mejoras aquí y en Japón, pero el hecho es que en teoría eran tan importantes como para esperar algo más del equipo. Venimos de 1,7 seg. de ventaja en este circuito por parte de sus rivales tanto en 2010 como en 2011. Nadie iba a pedir rebajar esa cantidad en un sólo año (no al menos alguien con dos dedos de frente), pero sí a la mitad a tenor de lo hecho en Japón y lo traido aquí. No ha sido el caso, y la salida de Karthikeyan no ha ayudado para saber hasta donde llegaba el máximo de cada coche en el día de hoy. Narain había superado a Pedro en las sesiones de libres 2 y 3 a pesar de no haber disputado la primera.Curisoamente, Ricciardo también se quedó sin marcar tiempo el año pasado. Habrá que esperar a mañana para ver hasta donde llegan, aunque logicamente seguirán estando lejos de los Marussia porque la diferencia es muy grande. Quisiera pensar que el desconocimiento de esta pista por parte de sus dos pilotos les ha jugado una mala pasada, y que no han optimizado el rendimiento del coche tanto como se hubiera podido. El tiempo lo dirá (nunca mejor dicho) pero de momento la calificación, sin ser nada demasiado diferente a la de otros años, sí que ha estado a un nivel un poco por debajo de lo esperado teniendo en cuenta las mejoras que traían. Veremos lo que les depara la carrera...
Y nada más de momento, sólo toca esperar que la carrera de mañana sea lo más entretenida posible y que beneficie a nuestros intereses en lo máximo que pueda. La salida será de infarto, pero la carrera seguro que no nos deja indiferentes en su final. ¿Recortará Vettel la distancia o la aumentará Fernando?¿Se reenganchará Hamilton por el abandono de alguno de ellos?¿Y Kimi?¿peleará la victoria hasta el final?se acercará y luchará de tú a tú el Campeonato?. Mañana lo sabremos, sin olvidar el resto de actuaciones. Seguro que el madrugón merece la pena...
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